當(dāng)前我國(guó)正處于高速鐵路建設(shè)的高潮時(shí)期，因無(wú)砟軌道制造與施工技術(shù)復(fù)雜，精度要求高，具有工廠(chǎng)化、機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化、信息化等特點(diǎn)，應(yīng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)來(lái)確保其施工質(zhì)量，本書(shū)在第二～六章中重點(diǎn)闡明了各型無(wú)砟軌道的新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，第七章介紹了跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路施工技術(shù)，第八章以工程實(shí)例闡明了無(wú)砟軌道施工組織技術(shù)。本教材突出無(wú)砟軌道施工的科學(xué)性、實(shí)用性、可操作性等基本技術(shù)要求，是面向鐵道工程及具有鐵路特色的土木大類(lèi)本科生使用的教材，也可作為研究生及科研、設(shè)計(jì)、施工技術(shù)人員的參考。
前
言
本書(shū)是面向鐵道工程及具有鐵路特色的土木大類(lèi)本科生的教材，也可作為研究生及科研、設(shè)計(jì)、施工技術(shù)人員參考書(shū)。本教材編寫(xiě)以客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路軌道施工技術(shù)為主，兼顧無(wú)砟軌道施工組織技術(shù)；突出了軌道施工的科學(xué)性、實(shí)用性、可操作性等基本技術(shù)要求；突出了無(wú)砟軌道、無(wú)縫線(xiàn)路等重點(diǎn)施工技術(shù)。
軌道結(jié)構(gòu)直接為高速列車(chē)提供走行條件，必須具有高平順性、高穩(wěn)定性和高可靠性的特點(diǎn)，因此軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工是高速鐵路建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。在高速鐵路建設(shè)初期，我國(guó)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收及再創(chuàng)新，形成了高速鐵路無(wú)砟軌道技術(shù)系列：CRTS（China railway track system）Ⅰ、Ⅱ型雙塊式；CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式等。這些無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)因受力合理、施工便捷、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，已在我國(guó)時(shí)速250 km、350 km高速鐵路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，并通過(guò)京滬、京津、武廣、鄭西等幾條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè)實(shí)踐，逐步形成了較完善的無(wú)砟軌道施工工法。
無(wú)砟軌道制造與施工技術(shù)復(fù)雜，精度要求高，具有工廠(chǎng)化、機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化、信息化等特點(diǎn)，應(yīng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)來(lái)確保其施工質(zhì)量。本書(shū)在第二～六章中重點(diǎn)闡明了各型無(wú)砟軌道的新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以滿(mǎn)足工程技術(shù)人員工作的需要。第七章中闡述了無(wú)砟軌道跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路施工技術(shù)。同時(shí)，為兼顧本書(shū)內(nèi)容的系統(tǒng)性和完整性，滿(mǎn)足施工的需要，第八章還以一個(gè)工程實(shí)例介紹了無(wú)砟軌道施工組織技術(shù)。讀者在使用本教材時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需要，選用有關(guān)內(nèi)容。
參加本書(shū)編寫(xiě)的有：西南交通大學(xué)王平（第一章）；中鐵四局集團(tuán)有限公司耿錦、陳亮、姚松柏（第二章）；中鐵二局集團(tuán)有限公司胡�。ǖ谌拢�；成都大學(xué)陳小平（第四章～第八章）。
全書(shū)由成都大學(xué)陳小平副教授主編，并擔(dān)任全書(shū)的統(tǒng)稿工作，由西南交通大學(xué)王平教授擔(dān)任主審。
本書(shū)參考、選用了已出版的《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路技術(shù)管理手冊(cè)》、相關(guān)的教材，并且得到了鐵總各主管部門(mén)、中鐵二院、各工程局技術(shù)人員的大力協(xié)助，在此致以衷心的謝意。
鑒于各工程施工單位在高速鐵路的前期建設(shè)過(guò)程中，均研發(fā)了有自己特色的新技術(shù)、新工藝、新裝備，本書(shū)未能全面吸收整理，望各施工單位能予以提供相關(guān)內(nèi)容，便于在再版中補(bǔ)充完善。
編 者
2016年10月
陳小平，工學(xué)博士，成都大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院副教授，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)會(huì)員；主要從事高速、重載及城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)研究。主持國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)、鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目2項(xiàng)、參與完成國(guó)家級(jí)、省部級(jí)及橫向科研項(xiàng)目40余項(xiàng)。發(fā)表學(xué)術(shù)論文50余篇、其中EI收錄10余篇；申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)，獲得實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)6項(xiàng)。獲得省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)和西南交通大學(xué)優(yōu)秀博士學(xué)位論文獎(jiǎng)。
目 錄第一章 緒 論1第一節(jié) 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路軌道施工的技術(shù)要求1第二節(jié) 軌道施工關(guān)鍵技術(shù)2第三節(jié) 軌道施工組織設(shè)計(jì)7第二章 CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工10第一節(jié) CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)10第二節(jié) 軌道板的預(yù)制11第三節(jié) 水泥乳化瀝青砂漿22第四節(jié) 專(zhuān)業(yè)施工機(jī)具35第五節(jié) 施工工藝39第六節(jié) 施工控制測(cè)量56第七節(jié) 質(zhì)量評(píng)定63第三章 CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工69第一節(jié) CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)69第二節(jié) 軌道板的布板、預(yù)制、打磨71第三節(jié) 水泥乳化瀝青砂漿75第四節(jié) 專(zhuān)業(yè)施工機(jī)具91第五節(jié) 施工工藝96第六節(jié) 施工控制測(cè)量124第四章 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工132第一節(jié) CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)132第二節(jié) 施工流程133第三節(jié) 路基支承層施工工藝137第四節(jié) 橋梁底座混凝土施工工藝139第五節(jié) 軌道板鋪設(shè)與鋼軌精調(diào)測(cè)量技術(shù)144第六節(jié) 軌道板縱向連接張拉工藝149第七節(jié) 自密實(shí)混凝土灌注工藝153第五章 CTRSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工156第一節(jié) CTRSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)156第二節(jié) CTRSⅠ型雙塊式軌枕的預(yù)制156第三節(jié) 專(zhuān)業(yè)施工機(jī)具170第四節(jié) 施工工藝173第五節(jié) 施工控制測(cè)量194第六節(jié) 質(zhì)量評(píng)定202第六章 CRTSII型雙塊式無(wú)砟軌道施工204第一節(jié) CRTSII型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)204第二節(jié) 專(zhuān)業(yè)施工機(jī)具204第三節(jié) 施工工藝208第七章 無(wú)砟軌道跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)215第一節(jié) 軌道部件采購(gòu)215第二節(jié) 基地長(zhǎng)鋼軌焊接215第三節(jié) 無(wú)砟軌道鋼軌鋪設(shè)228第四節(jié) 工地鋼軌焊接231第五節(jié) 無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散及鎖定233第六節(jié) 質(zhì)量評(píng)定235第八章 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì)實(shí)例238第一節(jié) 工程概況及施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)238第二節(jié) 施工部署239第三節(jié) 工程施工進(jìn)度計(jì)劃249第四節(jié) 施工總平面布置圖258第五節(jié) 管理及保證措施260參考文獻(xiàn)262
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